博士产业链条

龙城飞将


　　四川大学教授张益池先生写了一篇谈论我国培养博士的文章：“博士学位不能批量生产”，我也有同感。马克思说过：“人们奋斗所争取的一切，都同他们的利益有关。”我认为，我国之所以出现博士学位批量生产的现象，缘于博士产业这个利益链条。

　　学校为什么热衷于申请博士授予点？

　　许多学校在宣传自己学校特色与地位时特意把多少个博士授予点作为亮点，缘于利益。
　　经济利益：其一、学费。博士的学费远远地高于硕士和学士。其二、更有吸引力的是，可能得到政府的资助，亦可能得到企业的赞助，更大的现实性在于，直接从读博士的人身上收取钱财。若干年前，我的一位朋友向我诉苦说，他很喜欢读博士，这是他个人的追求。他通过了一所名牌大学的博士招生考试，但在录取前人家打电话给他，要他在学费之外赞助10万元钱。我向其他一些朋友咨询，才知道原来这是读博士的潜规则。当然，向博士个人收取这笔费用不是揣在某个人的腰包，而是集体行为，用于改善个人的福利。另外一个朋友，也考上了博士，但由于拿不出这么多钱，学校自然没录取他。但在对这笔钱财有决策的人群中，自然有自由支配的一部分权力。
　　政治或者社会关系利益：如果有了一定的社会关系，尤其是政府部门的官僚，也是一笔不小的财富。当某个有一定级别的政府官员来读博士的时候，一定不会收费，而且学校还会给他多种优惠。比如，作为学生的领导没有时间来学习，那也等于来学习过。没有时间写论文，导师可以面授机宜：请你的下属帮助写，到毕业时间你来答辩就行，而且不会有人为难你。自然，学校也不会在这类身上收取什么赞助费。作为回报，这些官僚往往会会学校的某些当权人物以更大的回报。

　　老师为什么热衷于当博士生导师？

　　许多博士生导师的名牌上赫然印着“博士生导师”的头衔，生怕别人不知道，一切均缘于对利益的追求。
　　经济利益：一、待遇可以提高。成为博士生导师，往往工资会提高。二、博士生多是有一定经济条件的成年人，尊师重道，礼尚往来的道理是懂得的。三、有的博士生成了导师的奴隶，前段时间看到一个报导，说一个博士生因为导师不让他毕业而要跳楼。听说自博士生培养制度产生以来这就是一种明着的潜规则，工科专业的博士生成为奴隶的情况尤甚。
　　政治或社会关系利益：一、如果是成为官僚的导师，自然增加了社会关系，能为自己办成许多自己办不成的事。

　　为什么要攻读博士？

　　据估计，攻读博士的总成本大约在10万元左右，为什么还有人趋之若鹜？利益。
　　官僚读博士：花费不需要这么多，而且得到更多的提拔机会。若是导师有一些学生已经做了更大的官，可以又找到进阶的敲门砖。
　　教师读博士：可以晋升为博士生导师，可以得到第二节所述的利益。对于没有这么高社会地位的人来说，则是可以拿到一个转换工作的敲门砖。

哪些人读博士？

　　据观察，读博士的不外这样几种人。
　　其一、在位掌实权的官僚。读博士后能有更多的晋升空间，可以称之为官僚博士。
　　其二、在校的教师。读博士后可以提高职称，甚至也混一个博士导师当当。
　　其三、在校硕士生。读博士后可以找到更好的工作。
　　此外，还有一种人，像笔者这样业余的法学爱好者，既不是官僚，读博后没有晋升的可能。又不是在校教师，读博后不会提高职称，更没有机会去做博导。估计这种类型的人是稀缺品种，没有直接的经济利益，谁这么傻，花很多钱，又影响进步。当然，对我而言，也是有利益的，只是我的利益取向与上述各种类型不同，他们的利益增长点正是我的利益损失处。我的利益在于，我的研究完全在于爱好。没有人给人经费，没有人给我压力，自然我得不到别人读博后的任何的经济与政治利益。

2010-3-7 1:37
作者博客：http://www.yadian.cc/people/6493/
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_1430985877_0_1.html

陕西省榆林市人民政府办公室


榆政办发〔2005〕36号


榆林市人民政府办公室关于印发榆林市市区车辆生活垃圾处理费征收规定的通知


各县区人民政府，市政府各工作部门、各直属机构：
现将《榆林市市区车辆生活垃圾处理费征收规定》印发你们，请结合实际，认真遵照执行。



二○○五年四月十八日

榆林市市区车辆生活垃圾处理费征收规定

第一条 为了加快我市生活垃圾处理设施建设步伐，提高垃圾处理质量，改善城市生态环境，促进垃圾处理产业化，根据国家计委、财政部、建设部、环保总局《关于实行城市生活垃圾处理收费制度，促进垃圾处理产业化的通知》和《陕西省人民政府关于在全省推行城市生活垃圾收费制度，促进垃圾处理产业化的通知》，结合我市实际，制定本规定。
第二条 本规定所称车辆生活垃圾处理费是指对市区内汽车、船舶、列车及飞机等交通工具按核定的载重吨位或座位收取的生活垃圾处理费用。收取的费用主要用于城市生活垃圾处理场的建设、运行、维护费用及增加环卫清扫、清运、垃圾处理及转运站、公厕建设等设施、设备方面。
第三条 征收范围为除救护车、殡葬车、消防车、军车、警车、农业生产性用车以外的所有机动车辆（残疾人专用车辆减收或免收）。
第四条 收费标准按以下规定执行：
（一）客车（含小轿车）：10座以下（含10座），每辆每月8元；10座以上每辆每月10元。
（二）货车：5吨以下（含5吨），每辆每月5元；5吨以上15吨以下（含15吨），每辆每月10元；15吨以上，每辆每月15元。
（三）摩托车（摩托三轮车）：每辆每月2元。
（四）火车：客车30-50元/列·次（往返为一列·次），货车20元/列·次（往返为一列·次）。
（五）飞机：10元/架·次（往返为一架·次）。
第五条 出租车、公交车、其它非生产性农用车辆按第四条规定的标准减半征收。
第六条 收费工作由市城市建设（环境卫生）管理部门委托市交警、地税等部门代征，收费总额的5%作为代征部门的代办费；交警部门负责客车、货车、摩托车车的征收工作，税务部门负责火车、飞机的征收工作。市环卫部门落实专人配合收费。
第七条 代征部门收费前必须出示由市物价局核准的《收费许可证》，并在醒目位置悬挂收费公示牌及监督举报电话；收费人员必须使用财政部门统一印制的收费票据，代征收单位工作人员与市环卫部门协助人员必须持有《收费员证》，挂牌上岗、热情服务，接受缴费单位、个人和社会各界的监督；收费中要严格实行“收支两条线”和微机管理制度，收缴费用必须及时全额上缴财政专用账户，按规定专款专用，任何单位和个人不得截留和挪用。
第八条 代征车辆生活垃圾处理费的单位在收缴管理工作中，应当主动接受同级和上级财政、价格、审计及业务主管部门的监督检查。
第九条 车辆生活垃圾处理费按年度收取，在每年的车辆年审或税收中一并征收，新购车辆按实际使用月份征收。
第十条 代征车辆生活垃圾处理费的单位及工作人员应当认真履行职责，做好征收管理工作，任何人不得擅自减免车辆生活垃圾处理费，确保足额征收；对于玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权的工作人员由所在单位严肃处理，情节严重构成犯罪的，交由司法部门追究其刑事责任。
第十一条 本规定由市物价局负责解释。
第十二条 本规定自 2005 年7 月1日起执行。